Трактор ЛТЗ-55 — достойная замена Т-40

Трактор ЛТЗ 55 пришел на замену устаревшему Т-40. Благодаря возможности установки различного навесного оборудования имеется возможность проведения широкого спектра работ. Данная модель относится к 0,9 классу тяговых машин. Передовые на то время технические характеристики позволяли такому трактору составлять конкуренцию зарубежным аналогам. Стоит отметить, что даже в настоящее время такая техника превосходит по некоторым характеристикам современные машины.

История завода-изготовителя и модели

ЛТЗ 55 производился с 1991 года на тракторном заводе в Липецке, который был построен в 1943 году в самый разгар отечественной войны. Первой выпускаемой продукцией на предприятии был Кировец 35, который быстро получил распространение в сельском хозяйстве.

В 1956 году был выпущен трактор Т-25, который через несколько лет был модернизирован, и в 1960 году свет увидел легендарный Т-40, который был признан одной из наиболее надежных отечественных машин. Эта была самая передовая техника по тем временам и устаревать она начала только к концу 90-х годов. В это время на замену ему пришел ЛТЗ-55.

Изначально техника разрабатывалась для сельского хозяйства, однако различное навесное оборудование дает возможность использовать ее для перевозки грузов, выполнения строительных работ и услуг в сфере ЖКХ.

Технические характеристики

ЛТЗ 55 являлся одним из передовых тракторов России. Его основными характеристиками являются:

• габариты: 3750 х 1710 х 2560;
• В зависимости от разновидности клиренс колебался в пределах 500 – 600 мм;
• масса без навесного оборудования: 2,65 т;
• длина базы: 2145 мм;
• ширина колеи: 1375 – 1840 мм.

Двигатель

Четырехтактный дизельный агрегат Д-144 перешел от Т-40. При этом он прошел модернизацию и инженерам удалось увеличить мощность до 50 л. с. при объеме 4,15 л. Диаметр каждого из четырех цилиндров составляет 105 мм. Рабочее число оборотов – 1800 в минуту. Мотор позволяет разгонять трактор до 30 км/ч.

Расход топлива

Несмотря на увеличение мощности, расход топлива был снижен и составляет 242 г на кВт/ч. При этом он соответствует всем экологическим требованиям и выбрасывает небольшое количество вредных веществ в атмосферу.

В 90-е годы показатели выбросов соответствовали даже европейским нормам, с их трепетным отношением к окружающей среде.

Трансмиссия, сцепление и рулевое управление

На трактор установлена коробка передач с сухим сцеплением. При этом для каждой из восьми скоростей имеется реверс. Сухие ленточные тормоза обеспечивают отличные показатели торможения. Для стоянки используется ручник, воздействующий на основные колеса.

Рулевая колонка с гидроусилителем управляет передним мостом. Благодаря специальному механизму, руль легко регулируется во высоте и по углу наклона.

Ходовая часть

ЛТЗ-55 приводится в движение за счет заднего привода. Благодаря жесткой задней подвеске он способен выдержать высокие нагрузки. Для повышения плавности хода на передний мост устанавливается пружинный блок.

Вращающаяся нагрузка от коробки передается при помощи пары шестеренок конического типа. На передний мост дифференциал передается при помощи храповой обгонной муфты.

Шумоизоляция

По сравнению с прошлыми моделями в кабине ЛТЗ-55 тракторист слышит гораздо меньше шумов. Хотя о полноценной шумоизоляции говорить рано, был сделан существенный рывок в данном направлении.

Устройство

ЛТЗ-55 в отличие от своего предшественника стал значительно эффективнее не только по техническим показателям, но и по уровню комфорта. Устройство трактора является по большей частью модернизированной версией Т-40. При ремонте даже часто используются детали от списанных старых устройств.

Габариты и вес

Кабина

Устройство кабины значительно улучшилось по сравнению с Т-40. Сразу бросается в глаза эргономичное расположение приборов, рук сама ложится на необходимый элемент управления. Также установлено более удобное кресло. В целом работать в такой кабине приятно и удобно.

Печка работает хорошо и даже в самые суровые морозы можно конкретно работать. Благодаря такому оснащению, имеется возможность осуществлять необходимые работы в любых климатических условиях.

Стоит отметить, что были также экспортные модернизации кабриолетного типа. Они выпускались для теплых стран без кабины.

Навесное оборудование

При помощи установки различного навесного оборудования значительно расширяется функционал трактора. Изначально модель рассчитывалась для трех типов таких устройств:

• полунавесные агрегаты, самостоятельно выполняющие различные операции;
• прицепы, соединяющиеся с рабочими механизмами. Они способны выполнять различные функции;
• устройства взаимодействующие с различными частями трактора.

Всего существует более 120 видов различного навесного оборудования, которое позволяет применять такую технику во всех отраслях народного хозяйства.

Модификации

Помимо основной модели такого трактора было налажено производство различных модификаций, которые нашли свое применение в различных сферах деятельности. Основными модификациями являлись:

• ЛТЗ-55А – обладает повышенной проходимостью, благодаря полному приводу;
• ЛТЗ-55Н – хорошо подходит для горной местности. Пониженный клиренс делает модель более устойчивой на склонах;
• ЛТЗ-55АН представляет собой сочетание первых двух вариантов;
• ЛТЗ-55АЛ более легкий вариант со сниженным давлением на грунт.

Экспортные кабриолетные разновидности использовались для продажи в страны Средней Азии и многие южные государства, бывшие в союзе с СССР.

Эксплуатация

В целом трактор ЛТЗ-55 удостоился хороших оценок от пользователей. Им пришлась по вкусу компактная и легкая модель, обладающая высокой мощностью и широким функционалом. Кроме того, он отличается высокой проходимостью и маневренностью, что позволяет осуществлять работы даже в самых труднодоступных местах.

Возможность установки навесного оборудования дает возможность выполнения различных работ требующих высокой точности и минимальных нагрузок на грунт, что часто бывает важно для работы на полях.

Благодаря неприхотливому двигателю, имеется возможность эксплуатации в любых климатических условиях, даже в экстремальных температурных режимах. Одним из важнейших достоинств является экономичность, которая дает возможность при минимальных затратах выполнять внушительный объем работ.

Справиться с управлением данной моделью может даже начинающий оператор. Кроме того, ЛТЗ-55 прекрасно ремонтируется даже в полевых условиях, а найти запчасти для него не составляет труда. Регулярное техническое обслуживание можно проводить даже без привлечения сторонних специалистов.

Основные неисправности

Основным проблемным местом такого трактора являются шпильки сцепления, которые при неаккуратном обращении легко повреждаются. Данная проблема возникает от того, что сцепление досталось без модернизации от предшественника, а двигатель установлен повышенной мощности. Также сказывается низкое качество металла, из которого изготавливались трактора последнего выпуска. Стоит отметить, что проблема некачественных сплавов встречается во всей современной отечественной продукции.

Часто возникают утечки топлива и смазочных материалов. Это случается из-за низкого качества сальников и прочих деталей.

Проблемным местом трактора является относительно небольшое тяговое усилия и с сильно загруженным прицепом ему часто бывает тяжело начать движение.

Рассмотрим основные неисправности и их причины

Достоинства и недостатки

За долгое время эксплуатации, у специалистов сложилось определенное мнение о такой машине. Поэтому в настоящее время легко выделить все преимущества и недостатки. Среди преимуществ ЛТЗ-55 можно выделить:

• Универсальность. Имеется возможность установки любого сельскохозяйственного оборудования и прочих навесных агрегатов существенно расширяющих функционал.
• Высокая проходимость. Компактные размеры, мощная силовая установка и прекрасная управляемость сделали возможность работы в самых труднодоступных местах.
• Неприхотливость. Трактор оснащен воздушной системой охлаждения двигателя, поэтому он не боится даже самых сильных морозов, при которых замерзает жидкость в радиаторе.
• Ремонтопригодность. Устранить различные неисправности можно даже в полевых условиях.

Среди недостатков обычно выделяют:

• Уровень шумоизоляции значительно ниже, чем у зарубежных аналогов. Также нет автоматических систем вентиляции и поэтому в теплое время приходится работать с открытой дверью и люком на крыше.
• Легкий вес является преимуществом модели, но при транспортировке тяжелых грузов возможна пробуксовка на месте.
• Как и говорилось выше, трактор страдает частой протечкой масла и топлива. Однако это проблема всей советской техники, которая не решилась и в наше время.

Несмотря на свои недостатки, такой трактор активно используется даже спустя много лет после снятия с производства. Даже в настоящее время он успешно справляется с поставленными задачами и при этом прост в обслуживании и стоит недорого.

Аналоги

Если сравнивать такой трактор с конкурентами, то можно выделить следующие аналогичные модели:

• МТЗ 320,5;
• Агромаш 60ТК, а также 50ТК;
• ЮМЗ-6;
• ЛТЗ Т-40;

Стоимость

Модель могла бы быть лидером тракторостроения и в наше время, если бы не крах завода в 2000-х годах. Помимо хороших технических характеристик, данная модель имела достаточно низкую стоимость.

За время существования завод не успел выпустить много таких моделей и поэтому даже на вторичном рынке ЛТЗ-55 не просто найти. Сейчас его можно найти только на досках объявлений и купить в пределах 50 – 300 тысяч рублей, что считается очень низким показателем.

Использование таких тракторов в настоящее время говорит о высокой востребованности на данный класс техники. На современных сельскохозяйственных предприятиях постоянно повышается спрос на недорогие, компактные и мощные машины.