КамАЗ-5320: технические характеристики тягача, размеры

Бортовой тягач КамАЗ-5320 — особенности модели

Среди грузовиков советского производства можно выделить множество моделей, которые помогли выполнить планы по промышленному развитию страны и продолжают работать в разных областях народного хозяйства до настоящего времени. Один из них: легендарный «КамАз-5320», машина выпускалась в течение 25 лет, начиная с 1976 года, последний тягач сошел с конвейера завода Набережных Челнов в 2001 году.

Технические характеристики

Размеры и грузоподъемность:

  • масса модели 5320 – 7 т;
  • грузовик работает с прицепом ГКБ грузоподъемностью 3,5 т;
  • максимальная разрешенная масса груза для КамАЗа 5320 составляет 16 т;
  • в длину тягач 7,4 м;
  • в ширину 2,5 м;
  • высота тягача – 3,5 м;
  • объем кузова – 9,8 куб. м.
  • колесная база – 3,2 м;
  • минимальный радиус поворота – 9,3 м;
  • размер шины: 9.00R20 (260R508);
  • цена шины: от 7 до 10 тыс. рублей.

Технические параметры машины направлены, в первую очередь, на ее долговременную эксплуатацию: перевозку грузов в условиях переменчивого российского климата и выполнения ее агрегатами разноплановых производственных задач.

Двигатель

Четырехтактный мотор имеет V-образное строение, 8 цилиндров, порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8, форсунки закрытой конфигурации. В конструкцию двигателя включен регулятор частоты вращения, работающий во всех режимах, сухой воздушный фильтр с дополнительным фильтрующим элементом, муфта автоматического изменения угла опережения впрыска и электрофакельное устройство (ЭФУ), а также предпусковой подогреватель ПЖД-30.

Параметр Значение
Модельный ряд 740.11-240
Объем (л) 10,85
Вид топлива дизель
Номинальная мощность кВт (л. с.) 176 (240)
Максимальный крутящий момент Нм (кгсм) 637
Цилиндр, диаметр (мм) 120
Отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания (ед) 16
Частота вращения (об/мин) 2600

Расход топлива

Расход дизельного топлива в машине считается довольно высоким, поэтому конструкторами на всем протяжении ее эксплуатации предпринимались попытки для снижения этого показателя. Например, начали устанавливать безнаддувные дизельные моторы мощностью 220 л.с., а также модифицированные агрегаты с турбонаддувом мощностью 240 л.с.

Часто для предотвращения повышения расхода топлива требуется произвести регулировку клапанов, операция также избавит от падения компрессии в цилиндрах, уменьшения мощности мотора и шумов в глушителе.

Трансмиссия

Трансмиссия грузовика обеспечивает бесперебойное функционирование передней и задней передач. Она состоит из двухступенчатого делителя и механической 10-ступенчатой коробки передач, схема коробки передач показывает, что машина работает на 5 скоростях. Не забыли производители о синхронизаторе, который упорядочивает работу вала и шестеренок. КПП включает 2-дисковое сцепление, функционирующее как фрикцион, который передает вращательное движение при помощи трения. Сцепление работает от гидравлического пневмоусилителя.

img2

Схема переключения передач.

Выбор схемы подключения спидометра зависит от того, откуда снимаются показатели: с трансмиссии или с колес.

623943ba87

Редуктор

Редукторы, как незаменимая часть трансмиссии, необходимы для передачи крутящего момента с вала на колесную базу. В их конструкции предусмотрено от 47 до 50 зубьев, передаточное число колеблется в диапазоне от 5,43 до 7,22, вес редуктора: 165 кг.

3
Схема редуктора среднего моста

Проблемы работы сцепления

Нередко водители, эксплуатируя грузовик «КамАз-5320», жалуются, что пропало сцепление. Это может произойти по разным причинам:

  • пробуксовка, в связи с тем, что на поверхности трения кончилась смазка, изношена накладка или ослабли пружины;
  • сцепление ведет: обычно это происходит из-за попадания воздуха в систему или утечки рабочей жидкости, тогда необходимо отрегулировать клапана;
  • регулировка сцепления необходима, когда педаль плохо выжимается из-за распухания впускного клапана или уплотнительной манжеты;

Иногда водители жалуются на шумы, причиной которых может быть разрушение подшипников.

Подвеска

Передняя подвеска оснащена рессорами со скользящими задними концами, которые работают совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска балансирного типа также оборудована рессорами со скользящими передними и задними концами.

Рулевое управление

Рулевое управление обеспечивается с помощью устройства, в котором между собой взаимодействуют винт с гайкой и реечный поршень.
Руль оснащен гидроусилителем, во время планового технического обслуживания проводится обязательная регулировка ГУР.

Узел ПГУ (пневматический гидроусилитель) упрощает работу водителя, его устройство основано на взаимодействии механизма слежения и камеры, имеющей форму цилиндра.

1100-fit-864x604

Система тормозов

Тормозная система считается наиболее надежной для этого вида тяговых автомобилей. На каждом из шести колес автомашины установлено специальное тормозное устройство в виде барабана, тормозные механизмы работают от приводного пневматического агрегата.

26684

Устройство

Внешний вид

За счет большого количества автомобилей, выпущенных российским концерном, внешний вид грузовика узнаваем на дорогах. Несмотря на то, что внешние данные устарели, модель 5320 считается символом завода КамАз.

Салон кабины

Советским инженерам удалось разработать кабину, которая и для современных условий кажется достаточно удобной. Салон рассчитан на трех человек, спальное место еще не было предусмотрено, так как автомашина не работала в круглосуточном режиме.

Салон может похвастаться изоляцией, кабина не пропускает холод. Конструкторы предусмотрели ремни безопасности и кресло водителя подрессорного типа, которое регулируется под его рост. Ценители советской грузовой техники отмечают наличие наглядных приборов, индикаторов и шкал в салоне, которые максимально обеспечивают информацией шофера, делают его путь безопасным. К ним относят манометр с двумя стрелками, переключатель, регулирующий положение платформы, и датчик оборотов.

Из недостатков отмечают слишком большой руль и достаточно тугие педали.

Рама

В конструкции грузового автомобиля предусмотрена рама лонжеронного типа, состоящая из двух балок, которые, в свою очередь, соединены дополнительными балками. Балки изготовлены из углеродистой стали, имеющей большой запас прочности. Передние части балок сконструированы в виде конуса для монтирования подвески. Номер рамы «Камаза» указан на правом лонжероне.

Особенности электрооборудования

Электрооборудование грузовика представляет собой автономную однопроводную систему, которая соединяет системы пуска, сигнализации, освещения, кондиционирования и отопления. Источником электроэнергии являются аккумуляторные батареи, последовательно соединенные между собой и с генератором по схеме.

s1200

Возможные неисправности проводки

Для электропроводки этой модели «КамАза» характерны нарушения контакта штекерных соединений, обрыв цепи, утечка тока и короткие замыкания.

Нередко выходит из строя реле стартера, чтобы устранить неисправность потребуется схема его подключения. Реле находится под откидной крышкой предохранителя. Проверка осуществляется при помощи провода, который проводится от амперметра (+) к точке «К» реле.

3784_html_1a709abc

Схема электрооборудования

Распиновка изолированных проводов представлена в виде цепочки, в которой кабели соединены штепсельными разъемами. Провода для их скорейшей идентификации покрашены в разные цвета.

Особенностью схемы проводки считается наличие реле отключения обмотки возбуждения генератора при работе электрофакельного устройства. В рабочем положении ключа выключателя приборов и стартера обесточивается кнопка выключателя «массы», что позволяет избежать незапланированного отключения электрических батарей автомобиля при работающем моторе.

OBshhaya-shema-provodki-na-Kamaze

Плюсы и минусы

За четверть века своей работы «КамАз-5320» выполнил массу задач, перевез огромное количество грузов, до сегодняшнего дня считается представителем специальной техники с удачно разработанными техническими характеристиками. Неудивительно, что за время работы водители отмечали как положительные, так и отрицательные стороны тягача, произведенного в Прикамье.

Плюсы машины

Преимущества машины касаются всех сторон ее работы:

  • ремонтопригодность с возможностью обнаружить в сервисных магазинах запасные части;
  • невысокая стоимость машины, которая способна эксплуатироваться долгий период времени;
  • конструкция коробки передач, качество тормозной системы;
  • практичная автомашина, оснащенная удобной кабиной с хорошим обзором;
  • наличие модификаций, грузовики могут работать в различных производственных областях и в разных погодных условиях.

К плюсам этой модели можно отнести ее долговечность, так как сложно найти производителя спецтехники, автомобиль которого пользуется успехом на протяжении четверти века.

Минусы машины

По сравнению с новинками индустрии грузового транспорта «КамАз-5320» обладает некоторыми недостатками, которые отмечали еще в эпоху начала развития выпуска грузовиков:

  • достаточно шумный мотор при недостаточной шумоизоляции салона;
  • требуется много топлива: большой расход, несмотря на модификации двигателя;
  • недостаточно удобств в машине и свободное место заполнено нерационально;
  • невысокое качество применяемых для изготовления салона и обшивки материалов.

Модификации и аналоги

За время производства грузового автомобиля был выпущено несколько модификаций модели:

  • 53201: модель широкого спектра применения: в качестве бензовоза, бетономешалки, спецтехники для аварийных и коммунальных служб;
  • 53202: экспериментальная модификация, целью разработки которой было повышение грузоподъемности машины до 10 тонн;
  • 53207: для использования в условиях тропиков;
  • 53208: экспериментальная модель, которая наряду с дизельным топливом, работала на газе, для этого в ее конструкцию были включены механизмы для впуска газа, регулировки насоса, а также газовый редуктор.

Аналогами «КамАз-5320» можно считать МАЗ 6425 и Урал 44202.

Стоимость

Автомашина, отлично зарекомендовавшая себя в прошлом столетии, пользуется спросом и в наши дни. Цена на нее зависит от технического состояния и пробега: стоимость колеблется от 150 тыс. рублей до полумиллиона. Эксперты грузоперевозок считают, что тягач выгодно взять в аренду: за сутки необходимо заплатить от 900 до полутора тысяч рублей.

Ссылка на основную публикацию